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卖了个表还不要钱!博越Pro:人生啊苦短脑子须性感!

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作者来源: 未知 ????? 发布时间:2019-10-07

  除了会造车,吉利会做的事情还有很多。从去年吉利生态伙伴大会开始,科技的标签就已经贴在了这家20年车企的身上,在科技方面搞事情,吉利已然渐行渐远。继苹果、华为之后,吉利在今年的“GKUI19”暨博越Pro首发活动现场宣布“卖了个表”,并且跟科技界不同,吉利的这块表除了智能手表的常见功能之外,还可以遥控你的汽车,让汽车戴在手腕上,成为现实。

  而实现人、车、腕表互联的首款车型,就是即将上市的博越Pro。据了解,博越Pro和升级而来的2020款博越,将同时销售,二者将通过配置、定价等做一定的区隔,覆盖9-15万元智能SUV市场。

  想必大家都看过新版蜘蛛侠了吧。“彼得一激灵”(Peter tingle)成为蜘蛛侠感应超能力的昵称,这对于超级英雄来说虽然不怎么威严,但十分常符合蜘蛛侠年轻化的人设——16岁的高中生。就像中国的小孩子小时候被冠以“铁蛋”、“小胖”、“妞妞”等昵称一样,即便他们自己并不十分满意这些花名,但很快就被同学们知道了,然后就传播开来,从此同学们都喊你的花名。

  随着5G技术的落地,汽车跟万物互联的机遇来了。吉利汽车成了第一个吃螃蟹的科技企业,也再次印证了吉利作为“智能造车新势力”的身份。在博越Pro首发预售之前几天,一款叫做X WATCH的手表漫步网络,“吉利开始卖表了”、“买车吗?送表的那种”、“MLGB!又是一波什么操作”……

  智能时代,智能手表并不新鲜,但是作为定位智能出行领域的量产腕表,它就变得生动了。说白了,这款手表也是一个汽车操纵装置,从此,车主可以在手腕上“开车”。而博越Pro也号称“可以戴在手腕上的SUV”。

  中国智能SUV发明者、吉利旗下的销量担当,博越焕然新生。从3年前推出“会说话的SUV”,到如今“会主动学习的云智能SUV”,当博越后面加上Pro,博越不再是博越博越这个名字变成了博越Pro的姓氏。

  为什么叫博越一激灵?因为博越通过前期75万用户的肯定,被赋予了一种“超能力”,深入洞察到了9-15万元紧凑型SUV市场的用户需求,这一级别依然是中国用户需求最大的细分市场,所以,吉利汽车第一步是推出了双车战略:博越Pro和2020款博越。

  而这第二步,就是为博越武装了一副最强大脑。这副大脑来自于一款车规级高性能芯片E01,就像人类大脑一样,会学习、能预判、主动提供服务。如果你问了博越Pro一个它不知道的问题,它就会通过云端主动学习,然后再把学到的知识告诉你。智能手表的价格行情大多是几百到几千块不等。而博越Pro在开启预定的同时,也宣布今年7月31前预定博越Pro的前2999位用户,都可以免费获得此表。买车真的可以送表,为你直接省掉几大千。

  女人爱珠宝,男人爱腕表。自古以来就没变过。据说这跟人类进化时的劳动分工有关。男人负责出门狩猎,女人负责在家采摘野果和收纳。渐渐地,男人养成了喜欢机械的天性,所以当他们还是男孩的时候,就喜欢刀枪棍棒、玩具遥控车,长大之后,他们喜欢汽车的速度与激情,也喜欢腕表的品质和品味。而女人喜欢收藏的本性也一代代传承下去,尤其是珠宝首饰的点缀,可以让她们美得发光。

  莎士比亚说:珠宝沉默不语,却比任何语言更能打动人心。所以,女人对珠宝天生没有抵抗力。而腕表不仅满足了男人的机械属性需求,而且它还不是沉默的,你可以跟它讲话,还可以通过它发送指令,启动汽车空调、寻找车辆位置、打火、打开车窗、调节座椅……车主驾车出门前的全套动作,都可以在你的手腕上实现,开车无疑变得更加轻松和有趣。

  当然,博越Pro还支持手机远程控制。手机跟腕表一样,也是它的一枚“钥匙”。

  云智能空调、云智能冰箱、云智能电视机……家电行业已经在云智能领域率先霸气了一把。那么汽车呢?这一重任由博越Pro开启。而承载这一智能配备的,是已经“暗战”了三年之久的亿咖通科技公司,作为吉利控股旗下的子公司,亿咖通致力于车载智能互联系统的开发和应用。其开发的产品与其他行业一个显著不同是,首先要满足汽车安全、在符合车规的前提下,发挥“最强大脑”的作用。2018年,亿咖通科技发布了GKUI吉客智能生态系统,如今一年过去了,这一系统也实现了迭代升级,成功晋级GKUI19。从其以年代结尾的命名不难看出,明年很可能迎来GKUI20版。

  2016年,吉利开中国汽车行业之先河,率先推出了智能互联精品SUV——博越,并且顺利实现对合资品牌的狙击,月销量超过两万辆的业绩,让这款“会说话的SUV”几度遭疯抢,一车难求、万人空巷,并非夸张。这款智能SUV,让吉利汽车SUV领域一举实现“后来者居上”,这一仗打得畅快淋漓。或许正是这种快感,让吉利看到了中国汽车在智能出行领域拥有更多的机会。

  吉利控股集团总裁吉利汽车集团CEO、曾多次分享他关于汽车行业发展的“四阶段论”。

  第一个阶段以奔驰为代表——他们发明了汽车,诞生于欧洲,一批企业发展起来,并且迅速成为豪华品牌。

  第二个阶段,以美国福特为代表——福特发明了流水线的生产方式以及T形车,800美金一台车,价格很有优势,使产品走向全球,以福特为代表的一批企业发展起来。

  第三个阶段以能源危机等为背景,以丰田为代表的一批企业推行精益生产模式,产品小型化、小排量、高品质,丰田等企业在那个时期发展壮大。

  第四个阶段就是现在。“新四化”是当前汽车行业的特点,也是未来汽车的发展方向。在这一波浪潮之中,安聪慧认为中国汽车企业相对来讲是很有优势的。

  中国是最大的电动汽车市场,中国消费者的互联网接受度非常高、非常活跃,而国外的车载互联水平与中国相比,有一定的差距。“中国拥有的车载互联公司、开发者、工程师等等均是全世界数量最多的,这就有利于我们互联网在汽车当中的应用。”很显然,以吉利为代表的中国车企要抓住当下的“第四阶段”机遇,实现品牌的伟大征程。

  看脸的时代,还需要脑子吗?当然。宁可发型地中海,头脑不可留空白。再好看的皮囊,也不如一副好用的脑子。汽车外形漂亮固然重要,但是“好看+好用”才是用户的痛点。随着GKUI的迭代升级,最新版以“19”结尾的这套系统,将首次搭载在吉利旗下新车型博越Pro上。而对于75万位博越老用户,吉利汽车不忘初心,将为其升级软硬件系统,这方面操作细则将在博越Pro上市之际对外公布,Auto欣说也将持续关注,请车友们拭目以待。

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